威格士SM4-20(15)57-80-40-10-S182原装DANFOSS伺服阀
SM4-20(15)57-80/40-10-S182是一种伺服阀，用于控制液压系统中的流量和压力。以下是该伺服阀的介绍：
型号解释：
SM4：阀门型号
20(15)：最大流量，单位L/min
57：伺服电机的最大电流，单位mA
80/40：额定压力，单位MPa
10：阀门压差，单位MPa
S182：使用的项目
结构和工作原理：
SM4-20(15)57-80/40-10-S182伺服阀由电磁阀、伺服电机、阀门芯、阀门座等部分组成。当电磁铁通电时，通过伺服机构使阀门芯运动，改变阀门芯的相对位置，从而改变液压系统的流量和压力。
技术参数：
最大流量：20L/min或15L/min
伺服电机最大电流：57mA
额定压力：80/40MPa
阀门压差：10MPa
伺服阀SM4-20(15)57-80/40-10-S182是一种在汽轮机调速系统中使用的电液同服阀，主要用于控制汽轮机的中压调门(intermediate Presure Control Valve
IPCV)，以实现对汽轮机转速和负荷的精确控制。
产品概述述:
SM4-20(15)57-80/40-10-S182同服阀由Vickers生产，它能够将电信号转换为液压输出，以驱动汽轮机的油动机，从而控制调门的开度。
工作原理:
同服阀接收来自汽轮机控制系统的电信号，通过内部的电磁组件产生电磁力，推动阔芯移动，改变液压油的流向和流量，从而精确控制油动机的位置。
技术特点:
该伺服阀具有高精度、快速响应和良好的线性特性，适合用于要求严格的工业控制场合。
设计上采用干式力矩马达和两级液压放大器结构，先导级为低摩擦双喷嘴挡板阀，能够提供高位置精度和可重复的速度曲线。
应用场景:
主要应用于发电厂中的汽轮机调速系统中，特别是在需要精确控制汽轮机转速和负荷的场合。
维护与保养:
同服阀的维护包括定期检查电磁线圈、阀芯和阀座的磨损情况，清洁内部通道，以及根据需要更换密封件。
故障处理:
常见的问题包括同服阀卡涩，可能的原因有液压油品质问题、油温过高、密封件老化等，解决方法包括更换液压油，控制油温和检查更换密封件。
产品优势:
同服阀SM4-20(15)57-80/40-10-S182因其高精度和稳定性，成为汽轮机调速系统中的关键组件，有助于提高整个系统的可靠性和安全性,
综上所述，同服阀SM4-20(15)57-80/40-10-S182号汽机调速系统中不可成制的高精度控制元件，它的稳定运行对保障电厂的高效和安全至关重要
