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贺德克蓄能器竟然有如此分类

 更新时间:2023-07-25 点击量:193
  贺德克蓄能器是储存能量的一种装置。在蓄能器中,储存的能量以压缩气体、压缩弹簧或提升的载荷形式储存,施力于相对不可压缩的流体。
  蓄能器在流体动力系统中非常有用,它用来储存能量、消除脉冲。它们可以用在液压系统中,通过补充泵的流体,来减小流体泵的规格。这是通过在低需求阶段,储存泵里的能量完成的。他们可以作为波动和脉冲的减缓和吸收器。他们可以缓冲捶击,在液压回路中减少由于动力气缸的突然启动或停止所引起的振动。当液体受温度升高和下降的影响时,蓄能器可以在液压系统中用来稳定压力变化。他们可以分配受压流体,例如润滑脂和润滑油。
  贺德克蓄能器的结构类型和选用要点:
  蓄能器的结构类型主要有气体隔离式、弹簧式和重锤式三种。常用的是气体隔离式蓄能器,它利用气体的压缩和膨胀来储存或释放压力能,根据蓄能器中气体和油液隔离方式的不同,气体隔离式蓄能器又分为气瓶式(气液直接接触式)、活塞式、皮囊式和隔膜式等四种。下面主要介绍常用的活塞式和皮囊式两种蓄能器。
  (1)活塞式蓄能器:该蓄能器用缸筒2内的活塞1把气体和油液隔离,活塞可在缸筒内浮动,气体(一般为氮气)从充气阀3充入蓄能器上腔,蓄能器下腔油口a和系统相连,充入压力油。活塞式蓄能器结构简单、工作可靠、安装和维修方便,寿命长;但由于活塞的惯性和密封件与缸筒的摩擦力的影响,反应不够灵敏,缸筒加工和活塞密封性要求较高,常用来储存能量或用于中高压系统吸收压力脉动。
  (2)皮囊式蓄能器:这种蓄能器是在壳体4内装入一个用耐油橡胶制成的气囊5,囊内充气(一般为氮气),囊外储油,其压力油经壳体底部的限位阀6通入,限位阀还保护气囊在油液全部排出时不被挤出容器之外。气囊与充气阀一起压制而成,充气阀在蓄能器工作前用来为气囊充气,蓄能器工作时则始终关闭。此种蓄能器气囊惯性小,反应灵敏,安装维护方便,但气囊及壳体制造较困难,适用于储能和吸收压力冲击。皮囊式蓄能器是液压传动系统中使用较多的一种蓄能器。