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贺德克蓄能器的结构类型和选用要点

 发布时间:2022-04-20 点击量:69
 
  贺德克蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来,当系统需要时,又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来,重新补供给系统。当系统瞬间压力增大时,它可以吸收这部分的能量,以保证整个系统压力正常。
 
  贺德克蓄能器的结构类型和选用要点:
 
  蓄能器的结构类型主要有气体隔离式、弹簧式和重锤式三种。常用的是气体隔离式蓄能器,它利用气体的压缩和膨胀来储存或释放压力能,根据蓄能器中气体和油液隔离方式的不同,气体隔离式蓄能器又分为气瓶式(气液直接接触式)、活塞式、皮囊式和隔膜式等四种。下面主要介绍常用的活塞式和皮囊式两种蓄能器。
 
  (1)活塞式蓄能器:如图13-78(a)所示为活塞式蓄能器的结构图。该蓄能器用缸筒2内的活塞1把气体和油液隔离,活塞可在缸筒内浮动,气体(一般为氮气)从充气阀3充入蓄能器上腔,蓄能器下腔油口a和系统相连,充入压力油。活塞式蓄能器结构简单、工作可靠、安装和维修方便,寿命长;但由于活塞的惯性和密封件与缸筒的摩擦力的影响,反应不够灵敏,缸筒加工和活塞密封性要求较高,常用来储存能量或用于中高压系统吸收压力脉动。
 
  (2)皮囊式蓄能器:如图13-78(b)所示为皮囊式蓄能器的结构图。这种蓄能器是在壳体4内装入一个用耐油橡胶制成的气囊5,囊内充气(一般为氮气),囊外储油,其压力油经壳体底部的限位阀6通入,限位阀还保护气囊在油液全部排出时不被挤出容器之外。气囊与充气阀一起压制而成,充气阀在蓄能器工作前用来为气囊充气,蓄能器工作时则始终关闭。此种蓄能器气囊惯性小,反应灵敏,安装维护方便,但气囊及壳体制造较困难,适用于储能和吸收压力冲击。皮囊式蓄能器是液压传动系统中使用较多的一种蓄能器。